10月15日

贵南高铁控制性工程

广西段最长隧道群

九万大山隧道群掘进突破12000米

工程进度如期顺利过半

预计2022年5月

九万大山隧道群将顺利贯通

位于广西环江县境内的九万大山隧道群共由九万大山二、三、四号隧道组成，全长24447米。三座隧道所处的位置是环江地区典型的喀斯特岩溶地貌，地下水丰富，地质环境复杂，岩溶发育现象强烈。自隧道掘进作业以来，已发现各类大小溶洞、溶腔47处，稍有不慎就会引发失稳、坍塌等不良后果，给隧道施工带来了巨大挑战。

面对施工难题，建设单位云桂铁路广西公司和中铁十八局优化隧道施工方案，采用地质雷达、3D扫描仪等技术装备做好超前地质预报和监控量测，按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，爆破1米，加固1米，不断加强二衬、仰拱施工组织进度管理；针对不同溶洞和溶腔，通过采取回填混凝土、预留排水通道及施作桩阀结构等方法进行解决，确保隧道施工安全有序、顺利推进。

九万大山四号隧道是九万大山隧道群的控制性工程，长达15485米，是贵南高铁广西段和广西境内铁路“第一长隧”。为确保隧道如期贯通，建设单位增加人力、物力、机力，优化施工组织，倒排作业工期，采用 “零衔接”和“负搭接”的施工方式，提高施工效率，掘进速度由原来每天4米提高到每天5米。目前，九万大山四号隧道共开掘了两个横洞、共计5个工作面。

贵南高铁是我国《中长期铁路网规划》

“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分

线路全长481公里

是广西首条时速350公里的高速铁路

截至目前，贵南高铁广西段隧道工程整体开挖进度已接近70%；预计今年年底，全线隧道工程整体进度将达到75%，全线桥梁工程的桩基、墩台施工全部完成，路基工程整体进度将超过90%。全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

“修一条高铁、造福一方百姓”

是云桂铁路广西公司

贵阳至南宁高速铁路项目的服务宗旨

自项目开建以来，

截至2020年9月

贵南高铁项目河池段

缴纳税款、采购物资、工资支付、捐款……

累计超15亿元

助力地方打赢脱贫攻坚战

建设中的贵南高铁都安段澄江双线特大桥。河池日报记者 高东风 摄

贵南高铁经过的金城江区、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县是2016年国务院颁布的《“十三五”脱贫攻坚规划》中划定的民族地区、边疆地区和集中连片特困地区。

贵南高铁项目深刻领会中央和国铁集团的有关要求，明确各建设单位对工程建设扶贫负首要责任，明确了具体的扶贫措施，征地拆迁与扶贫有效结合，按最新政策、文件标准上限落实征地拆迁补偿、安置工作，且不低于当地扶贫安置标准；

征地拆迁回建安置和扶贫搬迁相结合建设“高铁新村”；

在项目建设过程中优先选用地方劳动力；

优先租赁当地施工机械设备，优先使用当地沙石地材、钢筋水泥等建筑材料，优先采购当地生活物资，统筹利用当地能源，以拉动区域内需，带动经济发展；

尽可能按照永临结合思路，工程建设临时工程与地方道路、电力、通信等公共设施建设规划相结合，在完成高铁项目施工后，以低价有偿或者无偿的方式，将现有线路设备转交地方管理，供地方管理部门再次利用，以提升沿线居民的生活水平，带动经济发展等等。

贵南高铁澄江双线特大桥180米拱加劲大跨度连续梁成功合龙。河池日报记者 高东风 摄

贵南高铁项目都安隧道明洞开挖作业面。河池日报记者 高东风 摄

截至2020年9月，贵南高铁项目河池段配合地方政府在全线设立了29个拆迁安置点，安置拆迁户1788户，已按时缴纳征地拆迁地方规税达2.2亿元；累计完成道路88条共165公里；完成永久使用施工驻地17.6万平方米；完成梁场（预制场）、拌合站永久使用场坪50.9万平方米；完成可以留给当地使用的水井16口，通信基站8个，水池7个；完成可以给地方使用的临时电力线路60.3公里；累计培训当地劳务、农民工4326人次；累计安排当地劳务4472人，累计工资支付8000万元。

贵南高铁八仙双线特大桥终点。 河池日报记者 高东风 摄

此外，累计租用当地机械1599台，支付费用1.37亿元；累计采购当地办公、生活、后勤物资1.1亿元，采购当地生产物资8.7亿元。累计捐资助学、帮扶、捐赠养老设施折合70万元；利用弃土改良石漠化荒地87亩。严格执行国家和地方税务政策，按时缴纳税款，减轻地方财政压力，截至2020年9月，累计向各区县缴纳税金1.2亿元。

下一步，将按自治区最新标准为失地农民缴纳社保，总费用将达5亿元。

来源：河池日报社 南宁铁路