@彭山人

全省首条跨市域八车道高速来了

今天，成乐高速公路扩容项目通车仪式

在成乐高速公路（眉山段）举行

标志着成乐高速公路

正式恢复双向通行

赶快跟着小编来看看吧~

PENGSHAN

成乐高速扩容归来

PENG SHAN

12月15日15时，成乐高速公路扩容项目眉山至乐山段建成通车，从眉山青龙场到乐山棉竹互通全线恢复双向通行！

小编了解到，本次成乐高速公路扩容建设项目全长136.124公里，总投资约251亿元。

扩建后，原双向四车道扩宽为双向八车道，相当于新建了一条双向四车道高速公路。

从空中俯瞰，一条笔直的大道在成都平原延展，串起成都、眉山、乐山三大旅游城市，犹如一条大动脉，带动沿线诸多“毛细血管”同频共振。

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本次成乐扩建项目

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小编了解到，成乐高速本次扩建包含新建复线段、原路扩建段和乐山城区过境复线段三部分。

新建复线段：双向八车道，起于成都市三环路川藏立交，止于成雅高速青龙场，长41.458公里。

原路扩建段：双向八车道，沿成乐高速原路两侧加宽，止于乐山市中区辜李坝，顺接乐宜高速公路，长86.164公里。

乐山城区过境复线段：双向六车道，起于棉竹北枢纽互通跨青衣江与乐雅高速公路相接，长8.502公里。此次通车的眉山至乐山段全长53公里，于2019年8月开工建设。

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采用新材料

解决新老路基拼接难题

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项目勘察阶段采用最新机载雷达扫描设备，将传统方式需要3个月的断道测量工作压缩为10天，且不影响高速公路通行。针对新老路基拼接质量控制难点，在部分特殊路段采用轻质泡沫混凝土路基填筑方案，可有效控制新老路基不均匀沉降。

在全省首次采用路基中央分隔带双幅混凝土护栏加绿植防眩，并开展中分带混凝土护栏结构优化及实车足尺碰撞试验，大幅提高了护栏安全防护能力，提升了道路景观。

全省首次大规模采用单跨钢箱梁分离式立交方案，中分带不设墩，最大限度降低了施工对交通造成的干扰，提升公路安全运行能力。

针对原成乐高速中小桥梁较多的情况，在全省首次大规模采用单跨中小桥梁无缝化技术，大幅减少桥梁伸缩缝数量，提升行车舒适性，降低运营养护成本。

针对“四改八”扩容后路面宽度大、平整度控制困难的情况，在路面上面层施工时采用大宽度全断面摊铺机，实现了“一字坡、无纵缝”一次性全断面摊铺，有效保障了路面平整度。

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采取分段批复、分段建设

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▶2019年11月27日，成乐高速（眉山至青龙段）扩容改造完成，实现双向八车道通行。

▶2020年11月2日，成乐高速彭山新互通正式开通。

▶2021年8月15日，成乐高速（眉山至青神段）主线右幅顺利建成通车。

▶2021年9月24日，成乐高速青神收费站建成投入运营。

▶今天（2021年12月15日），成乐高速恢复双向通行。

黄金商道坦坦荡荡

彭山市民欢欢喜喜

成乐高速通车后

这也意味着

彭山全面融入成都

对接大都市的脚步更近了

让我们一起期待

更加美好的不老彭山

end

责编：徐燃编辑：涂沥丹

审核：帅佳 翁光建

综合自：微眉山、四川日报、蓉城政事