9月，我市迎来全市中小学校开学季。根据以往经验，届时学校周边路口车流、人流将大幅度上升，易发生交通拥堵。为了有效应对市区高峰期流量激增的情况，呼和浩特市公安局交通管理支队为服务群众出行，做好相关保障措施，实现道路交通安全和畅通运行。主要做了以下工作：

学校周边道路路口的信号方案切换至“开学模式”；

排查学校周边路口的交通管制和交通组织方式，对上下学时段的控制方式进行优化调整；

分析梳理全市中小学，根据其位置及周边道路情况，结合历史情况，划分重点监控区域，届时结合视频巡查及实地调研，持续跟踪道路车流，不断优化交通组织方案，及时调整信号配时方案。

上下学交通拥堵分析：

呼和浩特市市区内分布40多所院校及中小学。由于城市历史发展和规划原因，这些学校大部分都分布在市区中心，部分学校分布紧密。开学模式开启后，交通出行需求的增加，送学车和通勤车的混合叠加，将造成学校周边道路的拥堵，支路路网微循环的不通畅，可能加重全市主干道的拥堵。

上下学时间：

呼和浩特市教育局最新的上下学时间规定如下表。全市各个中小学上下学时间略有差别，学校周边接送学高峰时段一般持续30至40分钟。

疫情期间出于学生健康安全的考虑，部分学校建议学生中午自行解决餐食问题，学生上下学将造成中午时段车流波动幅度大，可能产生中午短时间高峰现象。

易发拥堵的重点监控区域和路段：

一、对全市中小学区域进行分类，划分重点监控区域：

1、对市区中心、主干道周边的学校区域：如市区中心的苏虎街小学、呼伦北路新华小学、新华小学、车站小学；

2、易发生拥堵区域，如农大附小，学生很多，而且附近还有农大、农大幼儿园和秋实中学等学校；西五十家街，总长约1000米左右，从西到东400多米的距离内，路北侧是三所小学的主要出入口，石头巷小学、赛罕区锡林南路小学和巧尔齐召小学。

（学校聚集点及周边路口）

二、根据以往经验，开学后常发拥堵的中心城区道路：

新华大街与通道北路路口北向南方向

胜利路与呼伦贝尔北路(桥北)路口北向南方向

新建东街与昭乌达路路口东向西方向

新华西街与阿拉沁北路东向西方向

东影南路与新华东街南北双向

兴安南路与东影南路西向东方向

鼓楼立交桥上由东向西

海拉尔大街与哲里木路路口南北双向

三、开学后常发拥堵的快速路：

南二环兴安南路路段东向西方向

南二环快速路辅路与昭君路口西向东、南向北

南二环快速路辅路与锡林郭勒南路路口西向东方向

北快速路哲理木路段东向西

北二环桥下与呼伦贝尔北路北向南

信号控制疏堵策略：

治堵目标：安全、有序、通畅

治堵思想：优先、分流、提速

治堵策略：缓进快出、绿波协调、 非（机动车）人（行人）优先

执行思路：一路一方案、管控并重

一、优先：即上下学高峰时段，控制方案以送学车流和学生人流为主，选择学校附近路口作为关键路口，将周边路口信号进行协调联动，延长相关相位的时长，保证送学车流能快进快出，减少在拥堵区域的滞留；

二、分流：人、机、非交通流分离，各行其道，有序通行；

三、提速：进入学校管控区域的车辆，上下车应快速，不能停车过长时间而导致车流停滞。

四、主要通道的高峰流量有较大增幅。“缓进快出”策略控制，对高峰期路网的车流进行均衡控制。缓进快出，是对城区个路口进行同类分区、分层管控的策略，采取分段积压、层层截流、均衡承担的方式，对进城车流实行阶梯式控制，同时加快出城车辆放行，减轻中心城区的交通压力，疏散出城车流，一般在二环路口体现较为明显。

五、一路一方案：根据各学校周边的道路情况、具体的上下学时间，分别制定了交通控制方案，以及不同的时段划分。

六、管控并重：信号控制只能最大化路口的时空资源，车辆停放、行人过街等交管部门还将采取一定的交通管理手段，如学校周边禁止车辆掉头，加强道路两边乱停车的管理。

（来源：呼和浩特市公安局交通管理支队）

丨本期编辑：张宁马丹妮（实习）

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